在我现在住的地方，现在是一个镇，也是一个开发区。它靠近北京，在通县的东边，但行政规划上属于河北省廊坊市，其实和河北根本不沾边。它的四周是北京和天津的区县。这样，就成了一块飞地。
我是在2008年的时候最早接触了这个地方，直到2012年，我搬家到这里，因为爱人怀孕了，不再上班，需要个地方好好呆着，而从前在北京租房，虽说上班方便，但心里总是担心有一天中介会来说，房子不租了或下个月涨房租之类的话。没什么考虑，我们就搬到了这里，搬到自己的房子里。
就这样，我开始了河北北京两地奔波的生活。
一条通燕高速，连接着北京和我住的这个地方。也因为这条路，这个小镇，近几年越来越变成了一个畸形发展的城市。在高速路上，在公交场站，甚至在北京的地铁电视里，你总会看到某某城的广告：百万平米青年社区。北京不能给你的，我们全给你。当然还有最重要的一条，距离国贸30分钟车程。30分总看起来很有吸引力，但我从来没有遇到过30分钟车程的好时候，不但是我，大家都这样。也许是我运气不好，或者大家都运气不好，都似乎受到了命运的诅咒，偏偏不让人享受30分钟车程的便利。
尽管30分钟不切实际，但好处还是显而易见的。首先当然是房价。在今天，北京六环的房价已经突破2万，但这里刚刚一万出头，早些时候，只有八九千。而交通实际来说，也许比一些北京远郊区还要方便。就拿东南五环一代来说，我去过一次，坐公交，从北京站走，一路颠颠簸簸，绕老绕去，到达时已经超过2小时了，比去那个河北小镇时间还要长。每到这时候，住在那个名叫燕郊的小镇的人，心里大概都会舒一口气的。
但是别忙着喘气，憋气的时候还在后面。
大概是在2013年，突然之间，在燕郊坐公交的人好像多了起来。在我来燕郊的第一年，我六点到公交站排队的时候，人很少，有时候甚至不用排队，直接上车。但现在我只能在五点半就走，因为如果晚一点儿的话，就要排长长的队，要等七八辆车才能上去。更据媒体报道，很有一些老人一大早起来替儿女排队，无非就是为了儿女能睡一个懒觉。所谓懒觉，最晚也只好六点半就起床，再晚的话，就算老子老娘替排队能容易上了车，但要想痛痛快快地一路奔北京，还是妄想。那个时间点的高速，中间横着两个收费站，大大小小的车辆，上班的，运货的，一齐朝北京涌去，能不堵车吗？等好不容易到了单位，恐怕早迟到了。
上班还好，尽管人越来越多，但好歹可以尽可能地早出门，在大家还没有起床的时候就去排队，肯定第一个上车。但下班就会成了一场灾难。北京的路况是尽人皆知的，而去燕郊的公交之拥挤，乘客之多，也是尽人皆知的。一个从公交车窗口往进爬的视频风靡网络，甚至走出国门，享誉世界了。大家都在网络上抱怨交通的拥挤，盼望地铁快快修到燕郊，好像那样就能一劳永逸解决燕郊到北京的交通问题。
但是，这在目前也只好是一个梦罢了。也许还是一个噩梦。现在一条通燕高速，就让这么多的人涌进了燕郊，如果将来开通地铁，又会有多少人进来？以燕郊小镇的基础设施来说，那时候交通只会更差而不会变好。
做地铁梦的且做去，出行问题却不能不解决。拼车、私人拉活的大巴现在也有很多。一般是10元一位，也有20、30元的，但那叫黑车。在北京的国贸桥下面，每天都有很多的面包车，排着队都在桥底下，声嘶力竭地喊着“差一位差一位”。再加上等车的人，于是变成了一团糟的局面。交通协管员在这时是不起作用的，因为没有一个清晰的制度来规范，所以只好越来越乱。
在一个燕郊本地论坛上，经常有人抱怨燕郊的人素质差，比如插队等等。本来都是在北京正经工作的人，为什么一到排队上车的时候素质就差了呢？打架、骂人、插队，种种现象不一而足。交通的成本过高，起得比鸡早，睡得比小姐晚，这样的生活状态日复一日，年复一年，谈何素质？欧美人、日本人素质高，但人家不必我们这样拼着命挤公车。
通燕高速其实是京哈高速的一部分。京哈高速的终点是东北的哈尔滨。除了这一条高速，还有一条京沈高速，也是通向东北的。东北是所谓的关外，从前是内地的人走关外，现在是关外的人走关内。最近的是北京，一直向南，直到天涯海角的海南岛。燕郊也成了东北人的燕郊。在那些崭新的居民楼里，你可以听一整天的东北话。
后来，接着北京扫黄的东风，一夜之间，从唐山调来的警察查封了无数个洗浴中心、电玩城。据说那阵势堪比香港的警匪片。所谓电玩城，就是赌博的地方。摆上几台机子，就可以吸引人们去下注赌。燕郊的这些事情由来已久，但最后的解决却是靠唐山的警方，因为燕郊本地的警方何曾不知道自己辖区的黄赌毒？只是在燕郊这么一个小小的地方，地方势力既强大，警方也是无能为力的，或者竟至于放任或助纣为虐。
所有这些，交通、治安，为什么会越来越坏呢？有人说，这都是人口太多的缘故。人口多是事实，但恐怕难以服众。若论人口多，密度大，世界上有的是。何以区区燕郊就这样不堪？原因不过是区区的燕郊，实在没有一套应对的制度规范，地方的官员，级别低，说话没有分量，即使有心整治，恐怕也是心有余而力不足。既然这样，索性就放任不管，得过且过，只做修修补补的工作，在大的方面无可奈何。
就像我家门前的一条路，在2012年的时候，就修过一次，重铺沥青，开挖铺设排水管道，但一到夏天，一场雷阵雨，立刻汪洋一片。第二年再修路，刨开去年的路啊面，这样反反复复的工作是每年都必须进行的。也许地方官员看到了问题，觉得很有解决的必要。但手段也只能是挖了铺，铺了再挖，至于效果，则阙如。或者，更有些官员，与承包工程的人勾结为奸，为修路而修路，中间的层层克扣，进了自己的腰包。
作为一个镇，面对一个中型城市的人口规模，却没有相应的制度规范应对，就像脚长大了，鞋子却还是小时候的鞋子，这样走路只好跌跌撞撞甚至摔跤了。
在本地论坛，看到一张80年代燕郊的照片，照的是现在迎宾路过去的样子。那个时候的，还只是一条土路，两边是广阔的田野，覆盖着皑皑白雪。一辆马车孤独地行进在路上。这样的景象，就是在今天的乡村，有时候还是能看到。几十年过去了，那个孤独的马车行进的土路，早已变成了热闹而拥堵的迎宾路，广阔的田野不见了，取而代之的是一座座拔地而起的高楼。从这个角度看，燕郊几十年的发展不可谓不迅速，但为什么到今天，反而裹足不前了呢？
二十年前的燕郊，以一乡村而突然变为一个省级的开发区，官员大有可以施展拳脚的空间，而且也有这样的权利进行，区区一个小开发区，燕郊所属的三河市就能应付，所以有了几十年的发展。到今天，燕郊的规模，早已不是区区的小开发区、小镇，四五十万的人口规模，财政的丰盈，它的未来，早已不是那个镇政府，甚至县级市三河所能掌握。既然不能为它找到一个向上生长的空间，只好在越来越狭窄的空间扭曲挣扎，导致局面一日坏似一日。局面的崩坏，更使主持局面的人泄气，只好得过且过，做撞钟和尚罢了。
这也许就能解释为什么原本用于工业园区的土地，最后都变成了住宅用地。工业既不能发展，而庞大的财政却不能不维持，除了卖地一途，别无他法。这反而更加重了人口负担，交通治安只好继续败坏下去。
坐在回燕郊的公交上，外面是灯火辉煌，里面的乘车人都沉沉睡去。他们带着疲惫出发，最后带着疲惫归去。就像这个外表光鲜亮丽的燕郊镇，连一声叹息，也没有心力发出了。